俗話說，“好飯不怕晚”，大眾I.D.系列概念車自2016年巴黎車展發(fā)布以來，時隔三年，終于見到了首款量產(chǎn)車型—ID.3，而作為I.D.系列的開山之作，被譽為“開辟大眾新紀(jì)元”的車型究竟有怎樣的實力，我們接著往下看。

　　在新能源車越發(fā)強勢的當(dāng)下，身為全球汽車品牌巨頭的大眾集團并沒有在“打嘴炮”的戰(zhàn)場中傾注精力，而是憑借自身深厚的技術(shù)積累，推出了大眾ID.3車型，新車在2019年法蘭克福車展前夕的大眾之夜當(dāng)中提前亮相。

　　大眾ID.3誕生于大眾汽車首個電動車模塊化平臺——MEB平臺，大眾旗下I.D。系列所有車型全都將由此平臺開發(fā)而來。俗話說，“好飯不怕晚”，大眾I.D。系列概念車自2016年巴黎車展發(fā)布以來，時隔三年，終于見到了首款量產(chǎn)車型—ID.3，而作為I.D。系列的開山之作，被譽為“開啟大眾新紀(jì)元”的車型究竟有怎樣的實力，我們接著往下看。

　　外觀充滿未來感但不浮夸

　　內(nèi)飾煥然一新

　　總結(jié)

　　ID.3代表了大眾歷史上第三次重大變革，歷史重要性僅次于高爾夫和甲殼蟲。之前的甲殼蟲和高爾夫無論銷量還是產(chǎn)品力，都能為大眾帶來非常高的收益，成為被人們津津樂道的好車。在傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向電動車開始，作為集團首款純電動車的ID.3，便肩負(fù)著同樣重要的歷史使命。大眾表示ID.3最重要的市場包括挪威、德國、荷蘭、法國、英國和奧地利，并未指出有中國和美國。ID.3的起售價將在3萬歐元以內(nèi)，截止到法蘭克福車展前夕，ID.3的訂單已經(jīng)超過了3萬臺。

      （新浪汽車）