南盤江大橋拆除重建竣工通車多項施工技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)

2018年04月04日 08:51:41來源：貴州都市報作者：祝慶慶

施工過程中的南盤江大橋�！】追濉z

大橋新貌�！∨d義公路管理局供圖

3日，記者從相關(guān)部門獲悉，南盤江大橋主橋拆除重建工程完成交工驗收，正式投入使用，項目總投資8674.2萬元，大跨徑公路懸索橋拆除施工為國內(nèi)首創(chuàng)。

南盤江大橋位于國道324線公路(福州至昆明)貴州境內(nèi)安龍至洪江段南盤江上，是連接黔桂兩省區(qū)的重要通道。

原大橋全橋總長477.23米，主跨徑為240米的鋼桁架懸索橋。

該橋于1998年建成投入運行，它的開通提高了貴州、廣西兩省區(qū)交通運輸能力，同時也是黔西南州煤炭運往廣西的主要通道。由于交通量的大幅增加，運煤車輛嚴重超載，對橋梁造成損害，在2002年的常規(guī)養(yǎng)護檢查時，發(fā)現(xiàn)主橋鋼桁梁豎桿連接處鋼板斷裂，橋面鋪裝破損面積大，南盤江大橋已成了全國十八座危橋之一。2015年9月24日改造項目正式開工，總投資為8674.2萬元。

南盤江大橋橋墩要在深水下施工，施工條件極為復雜，多項工法為國內(nèi)首創(chuàng)，包括成功澆筑貴州“第一深水樁”，成功鋸割國內(nèi)大橋“第一巨塔”。

據(jù)了解，南盤江大橋距下游平班電站9公里，庫區(qū)常年水位較高，新建的橋墩處水深達37米，成為貴州公路橋梁施工史上“第一深水樁”，而大跨徑公路懸索橋拆除施工在國內(nèi)尚無先例，已作為科研成果在省交通運輸廳立項，同時也是該項目最大的亮點。